;
0 Товары | - | 0 RUB |
В корзину |
На разных моделях толщина пластика разная. Для складных моделей толщина пластика составляет около 6-7 мм. по килевой линии и уменьшается к бортам приблизительно до 5 мм. Для не складных моделей эта толщина больше и зависит от размера лодки.
На наших лодках прочность корпуса обеспечивается не только толщиной обшивки. В конструкции лодки присутствует развитый силовой набор, позволяющий без ущерба для прочности снизить массу лодки и тем самым улучшить ее технические и эксплуатационные характеристики. Также многие элементы корпуса лодки выполнены по сендвич-технологии (трехслойная конструкция с наполнителем) это также снижает вес отдельных элементов без ущерба их прочности и жесткости.
Наши лодки выпускаются под моторы с короткой ногой S и длинной ногой L. Высота транца зависит от модели лодки и указана в технических характеристиках. Обращаем Ваше внимание на то, что у разных производителей моторов длина ноги одной маркировки может несколько отличаться друг от друга! Высота транца наших лодок оптимизирована под установку моторов с соответствующей длиной ноги. Как правильно установить и подкорректировать мотор указано в инструкции к мотору.
В сравнении с надувной лодкой лодка РИБ за счет жесткого корпуса имеет существенно лучшие гидродинамические характеристики, что и позволяет достичь лучших результатов.
На надувных лодках диаметр баллона предполагает высоту борта, на лодках РИБ помимо диаметра баллона на высоту борта влияет жесткий корпус. В сумме они и определяют высоту борта. Таким образом, при одинаковой высоте борта на лодках РИБ диаметр баллона будет меньше, чем на надувной лодке.
Ограничение по массе мотора введено для получения приемлемых ходовых характеристик ненагруженной лодки. В случае установки «тяжелого» мотора, при недостаточной загрузки лодки центр тяжести сильно смещается в корму, это приводит к повышенному кормовому дифференту, что не комфортно для большинства пользователей. Ограничение по массе мотора никак не связано с прочностными характеристиками лодки.
Жесткость конструкции лодки обеспечивается прочным многосекционным надувным баллоном и страховочными болтами, стягивающими секции между собой. Лодка не теряет общей жесткости при проколе или сдутии любой секции баллона. На лодках где не применяются страховочные болты, надежность конструкции обеспечивается увеличенным числом секций баллона.
Конструкция скрепляющего узла между секциями выполнена таким образом, что протечки по нему исключены. Отверстия под страховочные болты герметизируются резиновыми демпферами.
Баллон лодки следует начинать накачивать с кормовых секций. После того как кормовые секции приняли форму а давление в них дошло до примерно 2/3 рабочего (~0,15 бар), следует приступить к накачиванию следующих секций, расположенных к носу лодки от уже накаченных. Когда все секции баллона накачали до ~0,15 бар, давление в них последовательно, с кормы в нос, доводится до рабочего ~0,2-0,25 бар.
Все производимые лодки польностью отвечают сертикату соответствия. Ознакомиться с документом можно здесь.
За счет того, что на данной модели применен 4х секционный баллон, который обеспечивает повышенную «живучесть» и жесткость лодки в собранном виде, а также из за небольших размеров секций пластикового корпуса, удалось отказаться от стягивающих болтов и упростить и без того не сложный процесс сборки.
Адрес: 197348, Россия, г. Санкт-Петербург, Богатырский пр. дом 18 кор. 3 лит А.
Время работы: с понедельника по пятницу с 09:00 до 18:00 (отгрузка в пятницу до 17:00!) суббота, воскресенье - выходной
Удобный подъезд и парковка !
Телефон:
8 (812) 456 71 81
8-911-228-43-15 - Дополнительный номер
Техническая консультация: 8-911-788-51-49
e-mail: winboat@mail.ru
Для обращений по гарантии: support@winboat.com
Подробнее...